¿Cómo funciona UNICHIP?
La programación de fábrica de la ECU de tu vehiculo no es optima pues cuando el fabricante programa la ECU lo hace de una manera estándar. Como en todas partes hay grandes diferencias en tipo de gasolina, condiciones ambientales, temperatura promedio, etcétera, que afectan el óptimo funcionamiento, el margen de error es muy amplio. UNICHIP modifica las señales de programación de tu vehiculo que no son óptimas para obtener toda la potencia de tu motor.
¿Que es medición en tiempo real?
Es el procedimiento seguido para asegurar que se obtenga toda la potencia de tu motor. Dado que cada vehiculo es distinto, colocamos el tuyo sobre el dinamómetro y programamos tu UNICHIP en ese momento, así nos aseguramos que so se daña tu motor, a diferencia de lo que ocurre con otros chips preprogramados.
¿Por que es tan confiable?
UNICHIP es completamente seguro porque su instalación no implica realizar modificaciones directas ECU de serie. Su tecnología he sido comprobada por más de 100,000 clientes a nivel mundial y está 100% garantizada.
¿Funciona si se han realizado modificaciones mecánicas en mi motor?
Por supuesto que si. Si ya hiciste cambios al motor de tu vehiculo, UNICHIP es aún más necesario. Por lo general el incremento de potencia de las modificaciones se pierde parcialmente ya que la ECU de serie no está programada para detectar los cambios. UNICHIP se programa utilizando una medición en tiempo real sobre un dinamómetro para maximizar la potencia disponible con las modificaciones de tu motor.
Funciones Avanzadas
SINCRONIZACIÓN VARIABLE DE VÁLVULA
UNICHIP puede manipular los sistemas de sincronización variable de las válvulas de tal manera que pueden ser activados a velocidades y condiciones de carga diferentes a las determinadas originalmente de fabrica
RPM Y LIMITES DE ´BOOST´ DEL TURBO
UNICHIP puede eliminar los limites de ´boost´ y de RPM del ECU impuestas por el fabricante e instalar algunos nuevos, liberando con ello potencia desaprovechada.
MAPAS MÚLTIPLES
UNICHIP tiene la habilidad de cambiar entre varios mapas de configuración, dándote la oportunidad -por ejemplo- de usar combustible con octanaje diferente, presión de turbo, etc. Tienes hasta 5 posibles mapas.
INYECCIÓN DE AGUA
Esto es usado en motores supercargados para reducir la temperatura del aire de la toma de carga. UNICHIP puede controlar la cantidad de agua inyectada basándose en la velocidad de la maquina y las condiciones de carga.
OXIDO NITROSO
El óxido nitroso (N2O) puede ser controlado de igual manera que la inyección de agua. El flujo de N2O es también detenido previo al limite de revoluciones, previniendo con ello el problema de daño de la maquina por petardeo.
LUZ DE CAMBIOS
Un aviso luminoso puede ser activado por UNICHIP para indicar al conductor el cambio de velocidad sin que tenga que desviar su mirada del cambio para revisar el nivel de RPM. Esto asegura la máxima aceleración posible.
CONTROL ELECTRÓNICO DE 'BOOST'
Los niveles de ´boost´ del turbo pueden ser alterados y programados a todo lo largo del rango de revoluciones.
ESTABILIZACIÓN DE VELOCIDAD EN MARCHA LENTA
UNICHIP puede detectar si la válvula de inyección esta cerrada y activar un mapa de estabilización de velocidad para marcha lenta. Esto ayuda a suavizar la velocidad y reducir las emisiones en maquinas extremadamente modificadas, esto es, en el árbol de levas o conversiones en el cuerpo de válvula, etc.
CONTROL DE INDUCCIÓN VARIABLE
El software de UNICHIP puede ser programado para controlar cualquier múltiple de inducción variable, como aletas direccionales y tomas de enfriamiento de diferentes longitudes, basándose en la velocidad de la maquina y la posición de la válvula reguladora del acelerador.
CONTROL DE LANZAMIENTO
UNICHIP puede ser programado para controlar el limite de RPM cuando el auto esta en reposo y el embrague es presionado. Esto permite a vehículos turbo cargados acumular presión y con ello aumentar la aceleración desde cero al reducir el retraso de la activación del turbo.
MÁXIMA ACELERACIÓN PARA LA CAJA DE CAMBIOS
Esta característica de UNICHIP permite conductor cambiar las velocidades con el acelerador a fondo. Esto permite cambios de velocidades mucho mas rápidos y ayuda a reducir el retraso del turbo.
INYECTORES ADICIONALES
Motores extremadamente modificados pueden encontrarse con el problema de que los inyectores estándar no proporcionan suficiente combustible para los requerimientos de la maquina. En estos casos es necesario agregar inyectores adicionales y UNICHIP tiene la capacidad de ser programado para administrarlos.
Diagrama de funcionamiento Sin y Con Unichip
