En materia de seguridad el sistema de amortiguación es un factor muy importante, de ello depende casi por completo la estabilidad del vehículo. Para conseguir esto se sustituyen los muelles (espirales) y los amortiguadores, es muy Importante montar un buen refuerzo de suspensión para mejorar la estructura del vehículo. Podemos instalar muelles o espirales con diferente altura: 30, 40, 50, 60 e incluso más milímetros, depende de lo que queramos conseguir. A menor altura del coche con respecto al suelo: más estable será. Es aconsejable sustituir los amortiguadores cuando se rebaja el vehículo, ya que el vástago debería de ser mas corto. En amortiguadores se suelen instalar aquellos que son mas duros, al menos un 30% que los de origen, aunque en la actualidad se suele emplear generalmente aquellos que nos permiten graduar la dureza. Algunas marcas utilizan un sistema para graduarlos sin tener que desmontar los amortiguadores del coche. También existen kits de amortiguadores con muelles incorporados, estos kits permiten graduar la dureza del amortiguador como la altura del coche. Los muelles o espirales con una menor altura en el recorrido disminuye el de gravedad, lo cual reduce la transferencia de peso en una curva, al acelerar y al frenar. La reducción de la transferencia de peso mejora la estabilidad. Una menor altura también disminuye la carga en alta velocidad pues le está presentando un perfil frontal menor a la corriente de aire. Los Amortiguadores: El propósito de los amortiguadores es el de absorber la oscilación de los muelles. Los amortiguadores no sólo absorben la oscilación de los espirales, sino que también afectan el manejo en condiciones transitorias extremas (tales como entrada y salida de una curva), más no en condiciones estables. El aligerar los amortiguadores reduce la capacidad de respuesta, y de la misma manera, el cambiarlos por unos rígidos y/o de alto rendimiento aumentará la capacidad de respuesta. Sin embargo, si son demasiado rígidos, pueden llevar a una pérdida de sensibilidad de suspensión y aumentar brusquedad y el movimiento del avance considerablemente. Si están demasiado ligeros, hará que el manejo se sienta flojo. Se puede reducir el descontrol al entrar en una curva y al salir de ella aligerando los amortiguadores delanteros o cambiando los traseros. Recíprocamente, podrá reducir el descontrol en entradas y salidas colocando unos rígidos delanteros y aligerando los traseros.Todo dependerá del tipo de exigencia y conducción de manejo que el conductor tenga y/o elija. En los vehículos con tecnología GT2, ahora se puede ajustar los amortiguadores independientemente en saltos, brincos y rebotes. Esto permite un ajuste de acuerdo al comportamiento del vehículo separadamente para entradas y salidas. Cuando un vehículo se frena en una curva, se carga la suspensión delantera y se descarga la trasera. Al acelerar saliendo de una curva, ocurre lo contrario. Tipos de Amortiguadores STANDARD: Amortiguadores de presión fija, con sistema de cierre remachado, con las especificaciones, cargas, presiones y características, Recomendadas por el Fabricante. GRADUABLE: Amortiguador tipo SPORT, graduables en dureza, reparables, con sistema de cierre desmontable, de semi-doble efecto con una dureza superior a los originales de cada vehículo. COMPETICIÓN: Amortiguador no apto para el usuario de calle, son graduables y reparables, con sistemas de cierre, desmontable, de doble efecto. Concedidos para Rallys de Asfalto, Tierra, Trepadas, Slalom, Autocross, TT, 4x4, Trial, Raids, etc. TRANSFORMACIÓN: Partiendo de la carcaza de origen, este es abierto y mecanizado. En estos casos, el fabricante de amortiguadores Selex garantiza el amortiguador como si fuera nuevo